Nach den hinteren Bremsbelägen^[1] der Reisebraaap, sind auch mal die vorderen Beläge dran. Die radial befestigten Bremssättel machen die Arbeit deutlich einfacher und im konkreten Fall, braucht man auch nur einen Schlüsselgröße.

Das ganze lässt sich dadurch und gut 30 Minuten bewerkstelligen und ist kein Hexenwerk.

Was braucht man alles

• Bremsbeläge für die Honda Africa Twin SD04, 2 Paar
• Ring- oder Maulschlüssel (14)
• Ratschenschlüssel
• Nuss (14)
• Drehmomentschlüssel^[2]
• Lappen
• Keramikpaste^[3]
• Bremsenreiniger
• Bremskolbenrücksteller
• Schraubensicherung mittelfest
• Drahtbürste
• etwas Fett

Teil 1: Bremssattel demontieren

Mit dem Ring- oder Maulschlüssel die beiden Schrauben lösen und rausschrauben. Mit der Ratsche und Nuss geht das komplette Rausdrehen etwas schneller. Die Schrauben von den Resten der alten Schraubensicherung mit der Drahtbürste befreien.

Nun kann auch schon der Sattel abgenommen werden.

Teil 2: alte Bremsbläge entfernen

Die Bremsbeläge lassen sich mit leichten Druck Richtung Mitte lösen und einfach entfernen. Sollte der Abstand nicht ganz reichen, kann man mit einer Seite des Bremskolbenrücksteller etwas helfen, in dem man ihn reinsteckt und abwechselnd leicht seitlich verkantet. Die Kolben mit Lappen und Bremsenreiniger säubern und auf Riefen prüfen.

 

Teil 3: Bremskolben zurückdrücken

Mit dem Bremskolbenrücksteller können dann die Kolben komplett zurückgedrückt werden. Das sollte insgesamt sehr leicht gehen, wenn das nicht der Fall ist, muss man der Sache genauer auf den Grund gehen, ob eine Sattelrevision nötig ist.

Teil 4: neue Beläge einsetzen und zusammenbauen

Der Sattel kann nun nach Bedarf mit Bremsenreiniger gereinigt werden. Auf der Rückseite der neuen Bremsbläge etwas Keramikpaste auftragen, das verhindert Schwingungsquitschen. Die Beläge dann mit leichtem Druck gegen die Haltefeder einsetzen. Die Auflageflächen des Sattels an den Haltepunkten etwas einfetten. Die Sattel auf die Scheibe und Haltepunkte schieben.

Die Schrauben mit etwas Schraubensicherung benetzen und einschrauben. Anzugsdrehmoment 45 Nm.

Den Vorgang auf der anderen Seite wiederholen. Den Bremsflüssigkeitsstand an der Handpunpe beobachten. Wenn man nicht nachgefüllt hat, sollte das normale Luftpolster im Sichtfenster sichtbar bleiben. Wenn nicht, muss hier Flüssigkeit entnommen werden.

Teil 5: Druck aufbauen und Bremsprobe

Wenn alles wieder zusammengebaut ist und der Bremsflüssigkeitsstand stimmt, kann mit der Bremse Druck aufgebaut werden, in dem mehrmals gebremst wird, bis sich der Widerstand nicht mehr ändert. Dann kann auch schon eine langsame Probefahrt mit Bremsprobe durchgeführt werden. Auf lockerem Untergrund lässt sich das ABS auch ohne harte Belastung testen.

Spricht die Bremse gewohnt an und greift das ABS? Dann ist alles ok. Organische Bremsbeläge sollte man einige Zeit einfahren, d.h. dass auf übermässige Belastung direkt nach dem Einbau zu verzichten ist, also ähnlich wie bei neuen Reifen. Bei Sintermetallbelägen ist die Einfahrtzeit sehr kurz.

 

 

1. ^[1] gewechselt: hintere Bremsbeläge an der Honda Africa Twin CRF1000L ↩
2. ^[2] Proxxon Microclick Drehmomentschlüssel – Amazon ↩
3. ^[3] LIQUI MOLY Keramikpaste – Amazon ↩