Lange habe ich überlegt, ob ich Heizgriffe wirklich brauche. Ich hatte nie welche und auch nie Erfahrungen damit gemacht. Beim Winterfahren ging es meistens irgendwie, aber letztes Jahr in Island mit dem vielen Wind, Regen und irgendwann doch nassen und kalten Händen, wäre das vermutlich doch ganz angenehm gewesen.

Den originalen Heizgriffen der Africa Twin sagt man nicht so gute Heizleistung nach und bei dem Preis, war ich mir dann auch nicht so sicher. Klar mag ich es, wenn sich das gut einfügt und auch im Cockpit die Kontrollleuchte funktionert, so wie bei den Nebelscheinwerfern. Aber am Ende habe ich mich dann doch für Drittanbieterteile entschieden.

Was braucht man alles

• Heizgriffe KOSO HG 13^[1]
• Inbusschlüssel SW8
• dünner Schraubendreher
• Bremsenreiniger
• Crimpzange
• Kabel
• Steckschuhe und sonstiges Elektrogerödel
• Schere oder Cuttermesser

 

Alte Griffgummis entfernen

Mit dem Inbusschlüssel das Lenkerendengewicht lösen und entfernen. Im Lenkerrohr ist eine Hülse, die popelt man mit dem Schraubendreher raus, damit man hinter das Lenkerendengewicht wieder ordentlich festziehen kann.

Der Griffgummi geht nicht so ganz einfach runter, ist aber recht weich und kann an beiden Ende etwas eingerollt werden. Etwas Bremsreiniger draufsrpühen, drehen und ab ist der Gummi.

Den Lenker reinigen und von möglichlichen Kleberresten befreien.

Auf der Gasgriffseite geht es ähnlich gut.

Heizgriffe montieren

Links zuerst die Steuereinheit aufschieben, die kleine Madenschraube eindrehen und in gewünschter Position festziehen.

Den Heizgriff aufschrieben und Kabelposition wählen. Links ist der Griff sehr locker und hält nicht von allein, daher muss hier mit Kleber nachgeholfen werden, also Griff noch mal etwas abziehen, etwas Griffkleber auftragen, dann Griff aufschieben und in Position bringen.

Nun kann auch schon das Lenkerendengewicht angeschraubt werden.

Auf der Gasgriffseite ist es dagegen sehr fummelig. Der Heizgriff ist sehr straff und lässt sich nicht locker aufziehen. Nach ca 1/3 bewegt er sich quasi gar nicht mehr, etwas Bremsenreinige hilft und unter ständigem Drehen geht der Griff rauf. Um ehrlich zu sein, bleibt am Ende nur Pfuscherei, weil der Griff nicht mehr im Guten runter geht.

In meinem Fall fand ich zunächst die Kabelposition unglücklich, aber da sich der Griff dreht und nicht ganz links an der Bedieneinheit anliegt, fand ich es ganz praktisch, da in der sich bildenen Rille das Kabel laufen kann und eben nicht beim Drehen im Weg ist.

Da der Griff aber 1-2 mm zu lang ist, habe ich am äußeren Ende etwas vom Gummi weggeschnitten, dann das Gewicht aufgeschraubt und auf Freigängigkeit geprüft.

elektrischer Anschluß

Der Kabelbaum ist in meinem Augen etwas kurz, die Kabel der Griffe reichen gerade so in die Mitte des Lenkers, ebenso die Steuereinheit. Der Anschluss an die Stromversorgung ist sehr kurz, wenn man es im Cockpit an eine evt vorhandene Steckdose anschließen möchte, reicht es auch nicht ganz.

In meinem Fall habe ich vom Heck, wo sich ein weiterer Zubehörstecker mit geschaltetem Plus befindet und ich bereits andere Dinge daran nutze, ein Kabel nach vorn gezogen und per Steckverbinder angeschlossen.

Damit gehen die Griffe nur mit Zündung an. Die Griffe haben jedoch eine Schutzfunktion, bei niedriger Spannung lassen sie sich nicht einschalten, bzw gehen vorzeitig aus. Also falls das jemand direkt an die Batterie anklemmt, ist das nicht ganz so problematisch.

Nachdem alles verkabelt, verlegt und befestigt war, ging es an die Funktionsprobe. DIe Griffe werden in oberster Stuffe wirklich schnell warm.

Der Taster schaltet von Aus – nach oben in 5 Stufen und dann wieder rückwärts nach Aus.

 

1. ^[1] KOSO HG 13 Heizgriffe für Motorrad – Amazon ↩