Es standen ein paar Kleinigkeiten und eine größere Sache an bei der CBR125R.
Die Gabel war undicht und hier musste natürlich sofort Abhilfe geschaffen werden. Auf Grund von Zeitmangel, haben mein Bruder und ich das mal fix an einem Sonntagmorgen gemacht, leider war da nicht viel Zeit für Fotos, weil es dann doch schneller ging, als erwartet.
Die Gabel der CBR125R ist recht simpel aufgebaut, so dass der Wechsel von Simmeringen und Öl auch leicht und ohne Spezialwerkzeug machbar ist.
Gabelservice
Vorderradkotflügel, Bremssattel und Vorderrad ausbauen. Führungen von Bremsleitung und Tachonehmer entfernen. Stummellenker, obere und untere Gabelbrücken lösen.
Nachdem die Gabel ausgebaut ist, kann die obere Kappe entfernt und das Altöl abgelassen und die Feder mit Abstandshülse und Scheibe entfernt werden, danach die Staubschutzkappe entfernen. Dann wird am unteren Ende die Schraube der Dämpferstange gelöst, um Standrohr und Dämpferstange herausziehen zu können.

Nach lösen des Sicherungsrings kann der alte Simmering aus dem Tauchrohr entfernt werden, hier hilft ein Reifenmontierhebel. Der Sitz des Simmerings wird nun auf eventuelle Beschädigungen kontrolliert, gesäubert und leicht geölt. Wenn alles in Ordnung ist, kann der neue Simmering eingetrieben werden. Hier hilft eine große Nuss, die dem Durchmesser des Rings entspricht und ins Tauchrohr passt, sowie ein Gummihammer. Dann den Sicherungsring wieder einsetzen und dessen Sitz prüfen.
Nach dem auch das Standrohr auf mögliche Beschädigungen geprüft wurde, kann es mit Dämpferstange eingeschoben werden. Um das einschrauben der Schraube am unteren Ende zu vereinfachen, auch die Feder einsetzen und die Gabel zusammenschieben. Die Feder gegenhalten, Schraube einschrauben.
Im Zusammengeschobenen Zustand können dann 221 ml Öl eingefüllt werden. Mit den Serienfedern endet der Füllstand exakt an der Oberkante der Feder. Nun ein paar Mal vorsichtig pumpen, um das Öl gleichmäßig zu verteilen. Ring und Abstandshülse einsetzen, Kappe draufschrauben, Staubkappe aufschieben und das ganze dann auch mit der anderen Seite.
Dann kann die Gabel auch schon wieder montiert werden. Nachdem wieder alles da ist, wo es hingehört, Probefahrt machen und Dichtigkeit prüfen.
Die nötigen Drehmomentwerte:
- Standrohr-Klemmschrauben obere Gabelbrücke: 23 Nm
- Standrohr-Klemmschrauben untere Gabelbrücke: 27 Nm
- Bremssattel-Befestigungsschraube: 30 Nm
- Gabeldeckelschraube: 23 Nm
- Klemmschraube Lenkerhälfte auf Gabelstandrohr: 27 Nm
- Vorderachsmutter: 59 Nm
- Gabeltauchrohr an Dämpferhalter: 20 Nm
Luftfilter wechseln
Wenn der Tank fast leer ist, lässt sich das mit dem Liftfilter leicht machen, da dieser direkt unter dem Tank sitzt.
Zunächst Rücksitz öffen und Fahrersitz abschrauben. Dann die Schrauben der Verkleidung rechts und links vorn am Tank entfernen. So lässt sich die vordere Verkleidung am Tank bereits abnehmen und legt die Tankhalterungen frei.
An der Seitenverkleidung genügt es auch, nur jeweils eine Schraube zu entfernen. Es ist nicht nötig, die Verkleidung komplett abzunehmen.

Die Tankhalterung abschrauben, die Seitenverkleidung ausklicken und schon kann der Tank vorne angehoben werden und legt den Luftfilterkasten frei.
Um den Tank oben zu halten, kann man eine Holzlatte vorn einklemmen oder wie ich, einfach einen Spanngummi nutzen.
Am Luftfilterkasten sind 5 Schrauben zu lösen, dann kann der Deckel abgenommen werden. Der alte Luftfilter kann dann einfach rausgenommen und gegen einen neuen getauscht werden. Wenn der Kasten innen ansonsten sauber ist, ist alles in Ordnung.

Zündkerze wechseln
Keine große Sache.
Trotz Verkleidung kommt man da recht leicht dran. Durch die Öffnung in der rechten Verkleidung kann man mit der Hand fix den Stecker abziehen und mit einem Kerzenschlüssel die Kerze entfernen und die neue einschrauben.
So wie die alte Kerze aussah, war das aber auch wirklich nötig und ich hab bei der Gelegenheit auch gleich mal ganz tief in die Tasche gegriffen und der Microblade eine Irididium-Zündkerze spendiert. Sprang direkt besser an, wobei sie sonst auch keine Probleme dabei machte.













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